A casi 14 años del inicio de la construcción de la central hidroeléctrica Manuel Piar en Tocoma, estado Bolívar -julio de 2002- y luego de reiterados retrasos para su inauguración -2012, 2014, 2015- el actual ministro de Energía Eléctrica, Luis Motta Domínguez, indicó en noviembre del año pasado que para finales del primer semestre de 2016 la planta se pondría en funcionamiento. Pero la obra aún no está lista por diversas razones.
El valor de la construcción de la central, que aportará 2.160 MW cuando esté en pleno funcionamiento, escala los 9.365 millones de dólares, casi el doble del valor inicial del canal ampliado de Panamá (5.250 millones de dólares) y 3.000 millones más del monto proyectado originalmente.
Otra obra nacional a la que le han inyectado un amplio presupuesto es la Línea 5 del Metro de Caracas, que con un monto de 4.000 millones de dólares y nueve estaciones planteadas en 2006, hasta el momento solo una ha sido puesta en funcionamiento (Bello Monte, en noviembre de 2015)
Por su parte, el tercer puente sobre el río Orinoco, el Puente Mercosur, que se construye desde finales de 2006 y que debe estar terminado para finales de este año, tuvo un costo inicial de 990 millones de dólares, provenientes del Fonden (Fondo de Desarrollo Nacional), que actualmente asciende los 2.800 millones de dólares.
Mientras que la construcción del Sistema Ferroviario Nacional, que abarca 15 líneas en diferentes regiones del país solo una (Caracas-Cúa) fue inaugurada desde que se activó el proyecto en 2006. Las obras deberían concluir en 2030.
Solo la línea que conectará el oriente y el llano: El Sistema Ferroviario Centro Oriental del Eje Norte Llanero, tramo Tinaco-Anaco, que pasará por los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui, es el ramal más largo en desarrollo, con 468 kilómetros, en 2012 tenía una inversión estimada de 11 millones dólares.
Publicado en El Estimulo: http://elestimulo.com/elinteres/tres-proyectos-que-han-costado-mas-que-la-ampliacion-del-canal-de-panama/
